重磅!我国首座跨越红河高速公路悬索特大桥合龙

作者:李艾蓉 环球在线新闻    来源:云南省红河州人民政府新闻办公室    时间:2020-09-06 10:48:53
报道:杨成林 刁燕燕 夏万举 彭建清 方之舟 特约记者刘宝昌 杨程西南报道
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环球新闻报道  重磅!我国首座跨越红河高速公路悬索特大桥合龙

       9月5日下午16时18分,由中电建路桥集团投资建设、水电八局承建的建(个)元高速公路项目红河特大桥主跨成功合龙,标志着全线工程建设取得重大节点性胜利,向实现通车目标又迈进了坚实的一步。

合拢后的红河特大桥

      云南省红河全长1280公里,是一条跨越中国和越南的国际河流。由于流域多红色沙页岩地层,水呈红色而得名。红河特大桥即为跨越红河南沙水库而建,是我国首座跨越红河的高速公路悬索特大桥,也是中国电建集团在建跨径最大的高速公路悬索桥。大桥由索塔、锚碇、悬索、吊索、桥面系组成,全长1366米,其中建水岸引桥长580米,元阳岸引桥长80米,主跨长700米。库区水面距桥面高达184米,建水侧主塔高181.29米,元阳侧主塔高122.5米。


俯瞰红河特大桥

       据项目公司总工程师艾祖斌介绍,自8月9日缆索吊试吊开始至全桥合龙,23天的时间内完成59个节段的钢箱梁吊装及线形观测与调整任务,工效最高时可完成每天5个节段的吊装工作,属行业前列。

最后一块箱梁吊装

       看似寻常最奇崛,成如容易却艰辛。中电建路桥集团以“建造比人的生命更长久的建筑艺术”为企业使命,带领水电八局不断探索、钻研、创新,逐步解决了一系列施工建设难题。面对高温,项目部团队通过精准排班,在不影响现场工作面、不打乱节奏的前提下,将班组的调配发挥到极致;面对大风,通过引入可视化安全监控系统实时监测预警,制定相应应急预案,做好预控措施;面对大体积混凝土浇筑,通过使用水电站大坝的施工技术,在路桥项目首创采用4℃冷却水拌和,采用30公分高的薄层台阶式浇筑法,并采用雾炮机对浇筑仓面喷洒降温,在仓面埋设水管输送常温水等手段,各种方案共同发力有效保障了混凝土不开裂;面对主跨钢箱梁施工,提前做好监控量测,与同济大学监测团队紧密合作,做实高精度施工,确保钢箱梁吊装到位。水电八局施工团队全力推进班组专业化、流水化和管理可视化、精细化,克服重重困难,如期完成大桥合龙重大节点目标。

远眺红河特大桥

        红河州交通运输局局长车文华告诉记者,正在建设的红河特大桥是建(个)元高速公路的控制性工程。而建(个)元高速公路项目则是云南省规划五纵五横一边两环二十联的重要组成部分,是云南省高网十三五新开工重点项目,也是红河州南部高速公路网中的重要组成部分。项目建成后,建水至元阳行车时间将从现在的近两个小时缩短至四十分钟左右,将对南部地区经济社会发展提供最大助力。

红河特大桥

       红河特大桥主桥顺利合龙,标志着大桥上部结构施工最为重要的工序取得圆满胜利,为后续大桥桥面系、附属结构施工工序的顺利推进奠定了基础,也为业内大型悬索桥建设提供了宝贵经验。依据目前推进速度,大桥预计于2021年3月正式完工。 

 记者:杨会国  通讯员:刘小庆 龙俊 文/图责编:马映竹  金贤柔

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